全新jeep大指挥官报价

       接下来,我将针对全新jeep大指挥官报价的问题给出一些建议和解答,希望对大家有所帮助。现在,我们就来探讨一下全新jeep大指挥官报价的话题。

1.30万大七座SUV,带有JEEP四驱,大指挥官性价比如何?

2.大指挥官2020款最低价格是多少钱?

3.jeep越野车报价(越野车哪款最好最实用)

4.Jeep新款大指挥官上市 23.98万起 配置升级

5.比竞争对手多了什么?解析30万中型SUV之Jeep大指挥官的产品力

全新jeep大指挥官报价

30万大七座SUV,带有JEEP四驱,大指挥官性价比如何?

       JEEP在国内主力一直是指南者、自由光这样的紧凑型SUV,凭借着较低的售价和JEEP的光环在上市时一度热销。然而更新换代较慢,内饰设计老旧,销量逐渐下滑。人们对JEEP品牌的认同感其实来自霸气的大切诺基、硬核的牧马人,因此既能提升JEEP品牌形象,又可以打入最热七座大型SUV领域的大指挥官来了。

       大指挥官27.98-40.98万元的指导价,正好填入自由光和大切诺基之间的价格空间,补上了国产JEEP的大型SUV空白。从其七座大型SUV的定位来看,大指挥官更重视的是公路行驶性能,在JEEP的传统越野能力上与进口的大切诺基有很大区别。

       大切诺基采用的是Quadra-Trac?II全时四驱,中央采用多片离合器式限滑差速器,每个车轮可以通过电子辅助来实现锁止。这样就给到大切远比公路型SUV强大的越野能力,并且带有分动箱根据实际路况选择不同的四驱模式,可以说换上AT越野胎就变身硬核穿越神器。

       大指挥官则使用Active?Drive适时四驱系统,主要为前桥取力器PTU、后桥驱动模块和扭矩管理器。在这套四驱系统中,最有特色的是带有齿形离合器的前桥取力器PTU,它可以使车辆在铺装路面行驶时,切断中央传动轴变为前轮驱动,来节省油耗。

       在四轮和其他传感器感受到正在下雨、路面颠簸、气温过低、车轮打滑、转向不足等场景,大指挥官可以在200毫秒内自动从两驱切换成四驱。大指挥官的四驱系统虽不及大切诺基的强悍硬核,但更贴近日常使用场景。既能保持燃油经济性,还能满足城市行车安全。

       外观上充满JEEP的元素,标志性的七孔格栅被镀铬包边,孔武有力中带有豪华感。细长的大灯造型带有LED日间行车灯,分离式转向灯排布在下方,细小的雾灯点缀在扁平的下格栅,其中一整条镀铬装饰贯穿,使得粗壮的车头更显庄重感。

       侧面还是JEEP横平竖直的形象,方正巨大的轮拱,车门上标注Grand?Commander标识,以及为满足三排空间而竖直粗壮的D柱,都体现了大指挥官的气势。恰到好处的车窗镀铬条,车门下装饰条以及车顶行李架,则提升了整车的精致感。

       车尾同样采用镀铬饰条将尾灯包围并相连,与整车的设计感相呼应。巨大的JEEP标识,双边单出的排气管,还有四驱车型的4X4标识,都十分有霸气感。

       内饰上仍然充满JEEP粗犷的作风,多功能方向盘握感十分粗壮,仍然保留机械仪表加显示屏的搭配。中控屏幕不大,整个中控台都有镀铬线条穿插,能将黑色内饰提亮一些。挡杆前方带有四驱车最重要的驾驶模式选择,唯独可惜的是储物空间不多,不如直接竞品丰田汉兰达。

       大指挥官轴距2800mm,与汉兰达的2790mm、锐界的2850mm在同一水平线上,后排空间完全不必担心。中央地板突起并不高,而且全系标配全景天窗,加上宽大的座椅,在乘坐方面十分舒适。只是作为七座SUV,第三排的腿部空间和头部空间都不尽人意,而且座椅高度较低,只能维持短途乘坐,长途的话就比较难受了。

       大指挥官全系采用2.0T加9AT自动变速箱,只是上2.0T发动机在两驱版本为低功234马力,在四驱版本上为高功265马力。实际上无论哪款,在动力上的感受都十分充足,无论是起步还是高速再加速,油门响应都很直接,加速力道也完全够用。只是在油耗上与丰田汉兰达相比稍显差距,与福特锐界倒是相差不大。

       虽然同为美系车,大指挥官和锐界定位还是有区别。福特锐界分为五座和七座版本,而且两驱型号为主力,突出公路性能。大指挥官则全系七座,并且把配置级更多分布在四驱版本。毕竟是JEEP,四驱还是一大卖点,就是与更直接的竞品丰田汉兰达相比,大指挥官在配置层面上更加丰富。

       从27.98万的两驱最低配开始,在安全方面就标配了6气囊加膝部气囊,车身稳定控制等,操控方面自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动方便驾驶,内部电动座椅、中控大屏、分区空调等舒适性配置齐全,可以说起步就比丰田汉兰达配置丰富,而且还有近2万的优惠幅度。

       全系最推荐的四驱最低配,仅比两驱贵1万元,就能得到更大马力的发动机、四驱系统。外加倒车影像、电动后备箱、隔音玻璃这些提升档次感的配置,并且真皮座椅、双大屏显示、座椅加热也补齐了实用性配置,突出了大指挥官的性价比。

       而再加钱选择更高配,只是得到车道偏离预警,自适应巡航,通风座椅,品牌音响等不常用但提升豪华感的配置,只能说见仁见智,根据实际需求和预算情况进行选择。

       大指挥官作为JEEP在国内的诚意之作,很遗憾由于品牌力和可靠性的问题,导致保值性偏差,销量也差强人意。不过其性价比和实力还是在的,如果看重JEEP品牌调性,并且追求性价比,作为长期的家用车使用,大指挥官的价值就可以显现。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大指挥官2020款最低价格是多少钱?

       “不是所有SUV都叫Jeep。”

       当这句话响起时,气氛就微妙了起来,因为确实不是所有SUV都叫Jeep,这个独一无二的品牌,有着绝对的调性。

       更多时候会感觉Jeep车主会玩儿,哪儿都有他们和Jeep的身影,但事实上如果没有一个会玩的品牌,又怎么会有这样一群车主呢?

       上周末,成都太古里,一场露天“音乐”主题会,让Jeep的调性再出发,又是一场值得回忆的发布会。

       不过这次的重点还是车,全新Jeep大指挥官,一台继承了Jeep越野性能又兼顾了中国消费者热衷于家庭属性的7座SUV。

       此次上市新车主要是配置上的变化,让这款合资Jeep旗舰车型的性价比变得更高。

       新车官方指导价23.98万~36.98万元,全系标配2.0T发动机,分高低两种动力调教。

       相比于之前27.98万的售价进一步拉低了入门门槛,但这次又在配置上提升了不少,这就是为什么说Jeep大指挥官的性价比有了进一步提升。

       能看到,入门价的降低并没有降低Jeep大指挥官的配置,甚至还多出了倒车影像、电动尾门、电动可调副驾驶座椅以及加大了中控液晶屏和中控屏的尺寸。

       顺着往上,全新Jeep大指挥官已经完全也有资格让你在考虑汉兰达、锐界这些7座SUV的时候驻足想一想是不是更喜欢Jeep这个品牌。

       2020款车型一共有7款车型,入门版因为价格的降低已经是值得入手的,如果确实不需要四驱或预算有限,那么入门版就够了,因为标配也足够丰富。并且在往上走,配置提升并不算特别高,仅是感应后备厢(已经有电动后备箱)、后排独立空调这样的提升性配置,所以并不会带来质的提升。

       可作为一台Jeep相信很多人都想把他开到更多地方去,加上Jeep的四驱是业界公认的,所以更加推荐多准备点预算上四驱,而在5款四驱车型中,除了入门四驱外配置相差并不算大。

       那么如果你愿意入手Jeep大指挥官的四驱车型,相信肯定是想过要把它开到更多的地方去,所以在安全配置上建议更加丰富,车道偏离辅助系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、远程启动功能、车载GPS导航系统,都能在出行中增加安全系数,特别是需要四驱才能抵达的地方,安全就更为重要,所以建议入手指导价为29.98万的车型。

       有意思的来了,29.98万的车型有两款,四驱精英增强版和四驱夜鹰版,这2款车的差距在哪儿,几乎没有,但夜鹰版多出了主动降噪和阿尔派的10喇叭,也就是说花同样的钱,你能得到更多的东西。

       那么答案就出来了,最建议入手的是2020款2.0T四驱夜鹰版,如果没有那么就是2020款2.0T四驱精英增强版。

       最后,性价比的增加是这次全新Jeep大指挥官上市的重点知识,价格低了配置多了,但Jeep大指挥官的问题也有,那就是很多人在买车前还知道这个车挺不错,可真到买车的时候,就会忘了Jeep大指挥官了,但新Jeep大指挥官的性价比,确实值得在买这个级别车型时想起它来。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

jeep越野车报价(越野车哪款最好最实用)

       对于市场中多数的大尺寸的SUV而言,无论是外观还是品质,都能满足消费者的大部分需求。作为Jeep旗下车型中的一员,大指挥官2020款2.0T两驱精英版是不少消费者想购买的车型,下面小编就给大家简要介绍一下这款车,顺便再说一说它的落地价吧。

       该车车身尺寸是4873/1892/1738mm,轴距为2800mm。车侧呈现出大气的设计风格,整体看起来气场十足。

       配置方面,大指挥官配备主/副驾安全气囊、胎压显示、前/后排头部气囊等四项安全性配置。同时,该车还配备了前排多层隔音玻璃、倒车影像、车内PM2.5过滤装置等十四项舒适便利配置。

       动力方面,大指挥官配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为172kw,峰值扭矩为350牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗8.2L/100km。底盘方面,该车前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,并采用了前置前驱的驱动形式。

       落地价方面,我们以大指挥官2020款2.0T两驱精英版为例,据了解,目前在杭州市最高优惠幅度为35000元左右,所以这款车的终端价格为224800元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,月供就是4922元,再加上商业保险8468元,以及其他必要花费21494元,最后的首付款就是67440元。当然,如果你想要全款购买的话,包括商业保险和交强险等各项费用,你需要为这款车准备好254762元,这个价格你觉得有吸引力吗?

       (图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

Jeep新款大指挥官上市 23.98万起 配置升级

       jeep越野车报价

       jeep大指挥官报价是21--36万左右:1、其实大指挥官这个车的定位比较尴尬。事实上JEEP品牌一直以来都是做硬派越野车作为主打的。比如经典车型牧马人就是;2、而后因为在越野市场里的口碑和知名度越来越大,JEEP品牌开始往城市和家用产品发展。一系列的“城市SUV”就应运而生了。比如这款大指挥官就是;3、但是反过来说,脱离了JEEP真正拿手的设计之后,剩下的非拿手产品是否还有足够竞争力就成了一个问题;4、Jeep为大指挥官配备了两台不同调教的2.0T发动机,其中低功率的最大马力为234Ps,最大扭矩为350Nm,高功率版本的最大马力为265Ps,最大扭矩为400Nm;5、熟悉这个细分市场的朋友应该都知道,目前还没有哪台同类型产品在同排量的情况下超过大指挥官。

       越野车哪款最好最实用

       越野车福特F-650SuperDuty好。

       作为Alton超大SUV的原型车,福特F-650SuperDuty在越野领域也是一款超级车型。该车配备一款6.7L排量6缸康明斯柴油发动机,最大功率325马力,最大扭矩800牛米。而与之相匹配的的是6速变速箱和卡车所使用的气压制动系统。

       非承载式车身和巨大的轮胎保证了F650的越野性能,高达1.11米的轮胎直径则确保了其道路通过性。

       北京牌越野车及价格

       北京汽车bj40越野报价是12.21万--19.19万:1、北京bj40刹车全力制动时,BJ40PLUS前悬架行程压缩、后悬架行程拉伸都非常明显,车身姿态显得不够从容;2、连续多次全力制动,对刹车系统是个严苛的考验,BJ40PLUS出现了明显的热衰减现象,刹车踏板脚感也更加绵软,整体刹车成绩表现很难令人满意;3、外观方面,凶悍大气,到处都是方方正正的设计风格,方方正正的车窗,方方正正的进气格栅,方方正正的大灯和尾灯,硬朗的线条,超大的轮毂和后挂式后备箱,符合月野男人的气质,是男人才能玩的车。

       越野北京吉普车多少钱

       北京吉普车价格大概在7万元左右一辆,不算贵:1、北京吉普车在内饰上也是浓浓的男人味气息,没有过多的装饰点缀,所以必需配置都毫不拖泥带水的展现在你的眼前;2、新车将搭载2.0T汽油发动机,最大功率150千瓦;3、目前在售车型中,BJ80提供2.3T汽油和2.8T柴油发动机,其中2.3T汽油发动机最大功率184千瓦;4、虽然2.0T车型在动力输出数据略低,但推出后售价方面将更具有优势。

       吉普车越野车价格18万左右

       吉普越野车一共有三种。以下将说明这三个细节。1、自由灯。指导价格:18.58-33.98万,厂家折扣3.5万左右,属于越野车入门车型,搭载9AT变速箱,并提供四驱车型,在越野功能上增加了Speed模式、Rock岩石模式电控后桥可实现差速锁、简单上坡、脱困等。2、大指挥官。指导价格:27.978-40.98万,制造商优惠价格在2.5万左右,该车属于越野和舒适中间,搭载智能四驱系统,搭载道路状况模式的自选系统,限制电子刹车相当灵敏一般来说,通过腐败的道路是有余裕的,Nappa真皮座椅,前排座椅的加热,通过8.4英寸的中控液晶屏幕,自动降低噪音,进一步提高了这辆车的舒适性。3、新牧马人。指导价格:42.99-54.99万,吉普车最纯越野车耗油量:市区2门10.23L,4门10.6L,高速公路状况油耗为2门9.41L,4门9.8L,综合平均耗油量为2门9.8L,4门10.69L。越野车的优点是底盘不属于车身,有很高的改装潜力,在美国是17-25万元,在中国是50万元,整辆车没有豪华配置,内饰除了把手的真皮外包起来,其他材料几乎都是塑料合成的。

比竞争对手多了什么?解析30万中型SUV之Jeep大指挥官的产品力

       日前,Jeep官方宣布旗下的大指挥官车型正式上市,新车推出燃油和插电混动版可选,前者售价区间为23.98-36.98万元,后者则是30.98-33.68万元。

       作为年度改款车型,新车的外形和内饰基本上没有变动,主要是对配置进行了调整,同时入门版的价格有较大幅度的下调。

       配置方面,新车全系标配有胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、带记忆的电动后备箱、无钥匙进入/启动、前排座椅加热、后排座椅前后/靠背调节、LED自动大灯、自动防炫目后视镜等。

       中高配车型还增加了远程启动、陡坡缓降、驾驶模式切换、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航。

       入门级车型的价格虽然从2018款的27.98万元下调到23.98万元,但配置方面并没有太多缩水,只是少了膝部气囊,但多了自动大灯、前排隔音玻璃、前排座椅加热、带记忆的电动后备箱以及倒车影像,可以说是非常厚道了。

       动力方面,燃油版依然提供高低功率2.0T发动机,其中低功率版最大功率234马力,峰值扭矩350牛·米,高功率版则是265马力/400牛·米,与之匹配的均为9AT变速箱,高功率车型还匹配有多片离合器式的适时四驱系统。

       插混版车型搭载是由2.0T发动机和电动机组成的混动系统,发动机最大功率230马力,电动机最大功率211马力,与之匹配的是E-CVT变速箱,纯电动状态下续航为70km。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       两年前,Jeep大指挥官以27.98-40.98万元的价格上市,这样的价格区间与该级别热销车型汉兰达、锐界相比略高,虽然有“吉普”情怀加持,上市后的大指挥官销量不佳,一定程度与偏高的定价不无关系。

       然而近期,大指挥官终端有大幅优惠,以北京市场为例:全系优惠幅度在3万以上,一些店还能谈到4万甚至更多,其他城市还爆出近7万的优惠。此外在前不久,广汽菲克推出了十项优惠政策,针对大指挥官有购车免3年基础保养费用及质保延长的政策。大幅优惠下,大指挥官的性价比开始凸显出来,一些喜欢Jeep品牌的消费者开始把这台车纳入候选列表。今天我们就以优惠完约30万的四驱智享版为例,看看除了情怀外,Jeep大指挥官在与同价位热销车型的对比中有哪些优劣势。下文中的对比车型分别是福特新锐界ST?Line7座版、汉兰达四驱豪华版及途昂380TSI四驱舒适版,这四款车售价(或优惠完)恰好都在30万左右,也是当下合资7座中型SUV中最畅销的车型。

       一、?动力系统的差异。

       虽然这个级别的中型SUV多是2.0T发动机,大指挥官的2.0T+9AT有比同级对手更强的动力输出,这会让原本就不轻的车身反映更灵敏,日常开起来更带劲儿。媒体实测四驱版大指挥官的0-100km/h加速成绩是8.07秒,比汉兰达的8.8秒和途昂的8.3秒都要快,这正是高功率带来的优势。作为试车人我的感受是:零百加速8秒的车,开起来绝对要比9秒的车直观感受快得多。

       采埃孚的这台横置9AT变速箱在低速的时候挡位密集,4个超速挡要比竞争对手丰富,带来更低的高速巡航转速。大指挥官在120km/h的巡航状态下发动机转速只有1600转,纵使车身自重近2吨,也可以最大限度的降低油耗。实际试驾中,大指挥官低速油门灵敏,驾驶感轻盈。

       二、?主动安全配置的差异。

       目前越来越多的自主车型都开始标配自适应巡航系统,作为车评人,我也多次在视频中向大家介绍自适应巡航的实用性,以及带给用户的安全优势。一套优秀的自适应巡航系统能缓解高速巡航的疲劳程度,还更安全。大指挥官从中配开始装备主动安全硬件,这款30万的四驱智享版有全速域可用的自适应巡航,主动刹车及车道保持功能,这是自适应巡航的三大核心基础功能。

       其他三位选手在这方面表现就没这么优秀了,这个价位的途昂没有主动安全配置,只有传统的定速巡航可用;新款汉兰达虽然有自适应巡航,却不是全速域的,也不具备车道保持功能,只有车道偏离预警的功能;在这方面只有2020款新锐界与大指挥官处于同一水平。如果您平时跑高速较多,我们还是更建议您考虑带自适应巡航系统的车型,确实非常实用。

       三、?其他配置上的差异。

       我们再看其他的配置差异,大指挥官全系带主动降噪以前排双层隔音玻璃,这对降低行驶噪音很有益处。而且同价位下大指挥官是唯一一台搭载品牌音响的车型,带独立低音炮的10喇叭阿尔派音响音质要明显好过普通的车载音响。而且车内越安静,好的音质就显得越重要,大指挥官显然是这四台车里行驶品质更好的那个。

       除前排座椅通风外,大指挥官还是唯一一台具备第二排座椅加热功能的车型,对家人有更好的呵护。手机互联功能也是很实用的功能,我甚至觉得这一功能要比屏幕大两寸更实用。综合来看,虽然大指挥官没有夸张的中央屏幕尺寸,没有时尚科技的内饰设计,却在整体配置上更偏实用,对驾乘者更加友好。

       除上述三点差异外,Jeep大指挥官在悬架质感、整体通过性方面也比同级竞品优秀。标配的FSD自适应减震悬挂让这台车在复杂路面上的底盘质感更佳,即能软也能硬。17种城市复杂路况下系统自动切换至匹配的四驱模式,帮助脱困;普通城市道路则完全断开后轴动力,纯前驱更省油。再加上不错的接近角/离去角和底盘高度,大指挥官在脱困能力上不用多虑。

       总结。

       在大指挥官发布的现场,我有幸在场地试驾了几圈这台车。当时的试驾车型恰好就是这款四驱智享版,给我留下几个深刻的印象:首先是四驱系统的通过性要比同级对手更好,这是在场所有媒体老师一致的感受。车辆的驾驶质感也堪称这个价位中的优秀:底盘扎实,油门响应灵敏。车身虽然高大,车身姿态的控制却也不错,过弯时的侧倾控制的可以,相比之下某些同级车型则略显狼狈。

       这部车的操作手感也让我印象深刻:方向很轻,力气较小的女士开起来也没有问题,油门刹车都比较灵敏,很好上手,属于那种好开的车型。还有一个好印象来源于整车的NVH表现,大指挥官有不错的行驶静谧性,现场用手机连蓝牙体验了一下这套阿尔派的音响,也属于明显比非品牌音响好听得多的音响,低音力度和整体解析度都很棒。我整体的感觉:这是一台无论从驾驶还是从通过性都表现优秀的车型,至于空间和后备厢实用性等表现,相信大家也都不会怀疑。

       现场唯一感到遗憾的地方在于这台车中低速的时候油门反应有些过于灵敏,油门踏板对驾驶者的脚掌踩踏非常敏感,会让初上手的人觉得有点窜,这需要一个适应过程。

       最后,说到上市2年来的表现,大指挥官似乎交了一份并不怎么让人满意的答卷。一个全新车型需要用户口碑的积累和沉淀,稍高的定价也是阻挡消费者的因素。不过,随着2年来数次的更新迭代,以及当下终端优惠的放大,加上近期官方公布的购车优惠政策,Jeep大指挥官的价格已经不再是问题,其综合产品力及整体素质正在逐步增强。我认为大指挥官是一台值得纳入候选列表的车,毕竟,不是每一台SUV都叫吉普对不?至于选购建议,我个人推荐文中提到的这款四驱智享版,我认为这款配置正是兼顾价格和功能的最好选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“全新jeep大指挥官报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“全新jeep大指挥官报价”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。