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       20世纪70年代末,美国陆军根据越战经验,开始研发新一代的轻型多用途军车,军方要求军用车需要符合高机动性、多用途、非履带式等要求,简称HMMWV。至今,Hmmwv系列车辆车产超过14万辆,美军方装备了10万辆,并出口到30多个国家和地区。这就是悍马的军用车背景,1992年,AM?Genera推出了Hmmwv的民用车,取名Hummer,译音"悍马",一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能,被业内外人士誉为"越野车王"。

       今天这台是2008年3月上牌,行驶了12万公里的?悍马H2?2008款?6.2?AT,他的新车含税价高达138万,目前锦和汽车商业中心估值在46万多。悍马的价格不管在美国本土还是国内都算比较贵的车。曾经在零几年时,这台车以霸气的形象夺得了许多社会好大哥的青睐,一跃成为具有极强男性魅力的座驾,不过没落之后的他是否还依旧帅气?

       2003年,通用推出了悍马H2,有别于悍马H1军事化的庞大体型与简陋的舒适配备,悍马?H2的设计一开始就是针对一般的道路,缩小庞大的体型、增加舒适配件,更加贴近一般使用民众的需求。2005年,又推出了皮卡悍马?H2?SUT和越野车悍马?H2?SUV两种,使产品阵容趋于完整。

悍马H2是在雪佛兰Suburban的平台上开发,它的越野性与针对军事用途的H1相比有一定差距,但它提供了更多先进的装备,舒适性更高。真皮座椅,10个扬声器音响和GPS导航系统等豪华配置被应用在H2上。

       这台车配备了一台臭名昭著的6.2L?V8自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,可以输出398匹马力和574牛米的扭矩,虽然数据看起来不错,但是推动这台近3吨的车百公里加速也需要10秒。为什么说他臭名昭著?因为这台发动机的每公里二氧化碳排放量高达412g!对现在的环境保护大趋势来说是很格格不入了,百公里油耗也几乎需要20L起步。

       回归到使用层面,这台车的整体驾驶感受起步并不好,虽然车身方正,但视野很差又没有摄像头辅助。车内的设计也很陈旧,毕竟整个设计还定格在2004年,材质更是对不起他百万售价,巨大的换挡把手虽然看着霸气,但是做工太糙,竟然摇一摇还能晃,车身异响就更不用说了,但毕竟是二手车嘛,多少可以原谅。

       只是这台车都卖到豪华品牌中型SUV的中配落地价了,确实是比起现今汽车差了很多个世纪,如果你追求老车的气度的话,似乎略加点钱的奔驰G更合适,想要军用车姿态的话我们的国产东风猛士不香吗?而且这台车的维修成本太高了,小问题有不少,因为存世量低修起来又贵。总体来说,不是玩家的话请避开!

       好了,这期指南就到这里,各位有什么问题和需求请给我留言吧!想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识,可以关注锦和汽车哦!小编随时等你来撩。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

柴油版悍马h2多少钱一辆

       悍马家族

       一提起悍马(HUMMER),你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆,尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后,你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头,或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马,你不可能买到,你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型,这是一款真正的越野车,它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价,可以买悍马H2型,这是一款现在正在中国流行的SUV,它的基本售价为48800美元(在亚运村市场曾标出150万元RMB,现在标价为118万RMB)。从今年夏天开始,悍马H2 SUT也将开卖,它的价格至今还是个秘。SUT是什么?那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国,卡车(Truck)一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样,不分贵贱和贫富,谁都可以开,而且从某种程度上讲,驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而,悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外,它那宽大的车身也显得太霸道,它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。

       H3T——悍马小弟

       哪里有需要,哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相,骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型,它虽是最小的悍马,长宽高仅为4443×1893×1795mm,但它继承了悍马H1的反叛造型特征,也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计,是当今美国最为时尚的车身造型。

       悍马H3T的外形就是皮卡,与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开,后窗也可以隐藏起来,从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开,而是是半自动的。它的通过性极强,配用34英寸的轮胎,离地间隙高达11.5英寸,从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员,但由于车身尺寸要小些,线条也稍柔顺些,因此比它的哥哥们看起来更亲切些,至少没有H1那么野蛮,也没有H2那样张扬。同时,较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。

       H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上,使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力;耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上,这种面料不仅轻质,而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。

       以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型,而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角,采用四轮盘式刹车,前盘上设置了6活塞式卡钳,后盘则是4活塞式卡钳。

       H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机,最大功率高达350马力,升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。

       悍马H3T概念车技术参数

       高(mm) 1795

       长( mm) 4443

       宽 (mm) 1893

       轴距 ( mm) 3012

       轮距( mm) 前1650/后 1664

       车重 (kg) 2109

       发动机 3.5L 增压 I-5

       排量(cc) 3460

       功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000

       扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600

       变速 4速自动,AWD

       悬挂 前:扭力杆,后:5连杆带螺旋弹簧

       轮胎 285/65R19

       制动 15英寸刹车盘, 6活塞卡钳

       H1——悍马老大

       4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。

       从哪开始介绍H1的越野性能呢?它406.4mm的最小离地间隙,几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度,更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎,也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% (31°),最大侧倾度为40% (22°),涉水深度762mm。

       悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速,同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够,你可以选配一种“越野冒险包”(Off-Road Adventure Package)。这套装置包括多种越野用装备,如前后伊顿(Eaton)锁止差速器,当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时,可以按下一个按钮,前后差速器立即锁止,帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。

       H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压,如在冰雪路面、散沙或泥泞地段,你按下车中一个钮,便可将轮胎气放掉一些;再按一下这个钮,便可恢复原来气压。

       H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊,2004车款中标配有六碟CD,电加热风挡、轮胎气压监测(CTIS的一部分)、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。

       2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机,最大功率高达205马力(152 kW) /3400rpm,在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩,着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。

       H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧,前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。

       H2——SUV终结者

       悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实,H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。

       H2继承了H1的优良越野性能,同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面,H2能在50厘米深的河水中行驶,跨越40厘米高的台阶或岩石,或在沙漠中长时间穿越。

       H1的车主一般包括有钱又有闲的人群,他们平均拥有6部以上汽车,从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡,他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。

       H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用,更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群:独立的硬汉们和成功人士。

       对这两种人来说,H2都有吸引力。首先,那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显,谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来,感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说,那些硬汉们更愿意开着H2去越野,去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向,H2提供了截然不同的两种配置。

       H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力,最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时,这个系统可以使减速比达到2.64:1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制,H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时,可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择,包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。

       H2继承悍马的衣钵,前后悬都很短,为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里,H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话,还可以装上压缩机护板和挡泥板。

       悍马H2技术参数

       车型 2003悍马H2 SUV

       车身型式 四门运动型多用途车

       驱动型式 前置、全时4WD

       发动机型号 6升、V8

       排气量(cc) 5967

       压缩比 9.4:1

       功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200

       扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000

       变速 四速电控自动

       轴距(mm) 3118

       轮距 前/后 (mm) 1763/1763

       总长(mm) 4820

       总宽(mm) 2063

       总高(mm) 1977-2080

       接近角 40.4°-41.7°

       离去角 39.6°

       最小离地间隙(mm) 255-267

       最大爬坡度 60%

       最大侧倾度 40%

       前悬挂 独立悬挂

       后悬挂 五连杆、螺旋弹簧

       转弯直径(m) 13.5

       制动 四轮盘式

       轮胎 285/70R17

       基本净重(kg) 2909

       H2 SUT——顶级皮卡

       悍马H2 SUT是H2的变型车?H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)?它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身?H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征?

       2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多?除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺?如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”?

       按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下?再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开?此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触?

       悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角?前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂?很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率?在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩?变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统?

       悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售?

       悍马H2SUT技术参数

       车型 运动型多功能卡车

       车身形式 四门硬顶

       车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车

       竞争对手 陆虎, 凌志LX 470, 林肯航海家

       发动机类型 6.0L V-8

       排量 (cc) 5967

       缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92

       压缩比 9.4:1

       最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200

       最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600

       变速形式 四速电控自动

       最小转弯直径 (m): 13.2

       制动 四轮盘式

       轮胎 315/70R17 全地形式

       轴距 ( mm) 3118

       总长 (mm) 5170.2

       总宽(mm) 81.2 / 2063

       总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080

       轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763

       最小离地间隙(mm) 254.7

       净重 ( kg) 2909

       最大爬坡度 40%

       接近角 42.8°

       离去角 36.5°- 39.0°

       HMMWV——美军的腿

       上世纪70年代后期,美国军方对各种军车渐渐不满意,决定研制多用途高机动性四轮驱动车(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV,现在美军方昵称为Humvee),除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。

       当时有三家公司向军方投标,并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐,美国汽车综合公司(AM General)率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型 6.5升柴油机,四轮独立悬挂系统,常时四驱系统,低车身,宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车,正式命名为HUMVEE,并获得55000部的美军采购合同。

       在1990年海湾战争争中,HMMWV 出尽风头, 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆,美军装备了十万辆,并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外,美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。

       在2003年的伊拉克战争中,军用悍马又战功卓著,但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后,HMMWV战车的处境却有些难堪,美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施,许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 Humvees 和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹,甚至一个简单的 AK-47 步枪子弹,都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的Humvees,其防护性能几乎为零,这也是今后 Humvees 面临的最大难题。

6轮的悍马H2 加长版,落地340万,排量6.0L,百公里油耗超25L

       悍马h2柴油版厂商指导价是128.00万元:

       1、H2就象一台高性能电脑。该车的造型来自现款悍马。给人粗犷的感觉。车头包括一个整体式绞盘,大防撞杠与机器盖连动,这样发动机更容易接近。车头、尾有多个挂钩,便于拖、拉货物,还有高强度大灯,雾灯和前杠上的辅助行驶灯;

       2、整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条,开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象,短的前后外悬赋予H2优越的爬坡能力。凸出的车门使上下车很容易。车尾延续了悍马典型的4窗设计,下拉式抬升门和上拉式后窗为装货提供了便利。隔板可以把后部载货空间分割成不同的格局,非常方便实用。H2的外形简洁,圆滑,颇具攻击性,不论从哪个角度看都是不折不扣的悍马,尤其是前脸;

       3、H2车头包括一个整体式绞盘,大防撞杠与机器盖连动。粗壮的前后保险杠采用了两段式设计,下面三分之二部分采用高强度钢制造,能吸收正面撞击时的大部分能量,这种结构在提供足够保护的同时也减轻了重量。前后保险杠上的挂钩也要比其它车型粗壮,充分显示了自己重量级的地位。

       百万购车补贴

12米的加长悍马多少钱?

       大家好,欢迎大家来到这,在这里每天都会有不同的内容,最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现,而本期的热门内容便是:农村来了一辆“油老虎”,6轮悍马H2,6.0L排量,百公里油耗超25L

       前言:越野车中,悍马H2系列车型在国内虽然停产了,但是想要购买到加长版的悍马H2亦或者是6轮的悍马H2是没问题的,只需要平行进口,或者是车主根据自己的需求私人订制这类车型即可,不过车主选择这类悍马,就需要有一定的资金和身价了,因为不管是6轮的悍马H2还是加长版的悍马H2,其价格都是高达百万的,而且动力不差的同时,油耗也非常高,如果说一台悍马H2的油耗能够媲美千万级别的布加迪威龙,那是一件很正常的事情。

       近期,在国内某个农村来了一辆“油老虎”,6轮悍马H2,6.0L排量,百公里油耗超25L。

       据悉,该款悍马是一辆6轮版的悍马H2?加长版,国内平行进口的指导价为298万,落地340万左右,定位大型车,车身采用的是5门结构,车内可容纳8人,车宽2063mm,车高2012mm,车身采用的是6轮设计,提升逼格,而且车辆的越野性能强悍,前后还采用17寸轮毂,配备全尺寸备胎,车内还自带限滑差速器、电动天窗、中央差速器锁止功能等配置。

       这款6轮的悍马H2搭载的是一台6.0L?V8自然吸气发动机,车身匹配6挡自动变速箱,最高车速只有160时速,百公里加速需要12秒,百公里油耗超过25L,如果遇到堵车的情况,那百公里油耗可达到30L,因为整台车的车重超过了3吨,车重的同时,车辆的排量也非常高,车内还配被121L容积的油箱,车内拥有定速巡航、前后驻车雷达以及倒车影像等配置。

       这样一台“油老虎”现农村,6.0L排量的悍马H2,配6个轮子,油耗超25L。原来,这款悍马H2之所以被称为是“油老虎”,只因为这款车的百公里油耗太高了,一般人都承受不起,如果开这台车出门,一般不是在加油的路上就是去加油。

综上所述,面对这样一台悍马H2?加长版车型,个人认为在国内喜欢这类车型的车主,一般都是越野爱好者,而选择6轮的悍马H2车主,还喜欢这款车内的配置,比如后排的KTV设备、全液晶电视机、吧台以及高档沙发等,因为车身尺寸很长,空间也非常大,所以后排的设备相当于一个“移动的KTV”。

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       SUV车迷们对于悍马车型已是耳熟能详,而除了普通型号,悍马H1与H2还有长度接近10米的加长礼宾车。在去年上海车展期间,加长版悍马H2价格被炒高至250万元,后来热度退去之后价格有所回落。在北京一家经销商处,加长版悍马H2售价一度低至178.8万,还随车附送摩托罗拉V3手机一部。  4月份新消费税率出台,对于悍马这样的超大排量车型来说影响是巨大的,悍马H1与H2的消费税率都从原来的8%上涨至20%,售价也因此全面飞涨。笔者从天津港一家经销商处得知,加长版悍马H2目前报价为230万元,涨幅高达数十万元。

       好了,今天关于“悍马h2多少钱一辆”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“悍马h2多少钱一辆”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。